توقف خودروي تسلا با راننده بيهوش توسط پليس 

پليس آمريكا موفق شد يك خودروي تسلا را كه راننده آن از هوش رفته بود، به كمك سيستم خودران اين خودرو متوقف كند.

به گزارش ايسنا و به نقل از آي‌اي، پليس گشت بزرگراه در كاليفرنيا توانست به لطف روشن بودن سيستم خودران تسلا موسوم به "اتوپايلت" با سبقت گرفتن از آن كه راننده آن بيهوش شده بود و كاهش تدريجي سرعت آن، خودرو را با موفقيت متوقف كند.

بحث زيادي در مورد اينكه آيا سيستم خودران تسلا جان افراد را نجات مي‌دهد يا آن را به خطر مي‌اندازد، وجود دارد. در ماه اوت گذشته اخباري را شنيديم كه چگونه اين ويژگي جان يك راننده را در نروژ در حالت مستي نجات داد. اين مرد به نظر بيهوش شده بود، اما سيستم خودران تسلا وقتي واكنشي از جانب اين راننده 24 ساله نديد، خودرو را متوقف كرد.

اكنون يك زن كه به مست بودن در حالت رانندگي مظنون است، در آمريكا هنگامي كه پشت فرمان از هوش رفته بود، توسط سيستم اتوپايلت تسلا نجات يافته است.

اين زن در واقع تحت تأثير چيزي در حال رانندگي بود و سرانجام بيهوش شد. سپس شوهرش كه پشت سر او رانندگي مي‌كرد، با پليس تماس گرفت.

گشت بزرگراه كاليفرنيا نيز سرانجام توانست اين خودروي تسلا را كه با سرعت كم حركت مي‌كرد، با پيچيدن جلوي آن متوقف كند. به نظر مي‌رسد خودروي تسلا تشخيص داد كه وسيله ديگري در جلوي آن ايستاده و در نتيجه خودرو را متوقف كرد.

هنگامي كه خودروي تسلا متوقف شد، افسران پليس راننده را به هوش آوردند. "كارلا ويلانووا" 31 ساله به اتهام حالت غيرطبيعي پشت فرمان دستگير و به بازداشتگاه منتقل شد.

اين نمونه جديدي بود كه سيستم خودران تسلا جان يك نفر را نجات داد. اگر اين زن در هر خودروي ديگري از حال مي‌رفت، نتيجه نهايي آن تصادف و احتمالا مرگ او بود.

اگرچه شركت "تسلا" توصيه مي‌كند كه سيستم "اتوپايلت " هرگز نبايد به تنهايي مورد استفاده قرار گيرد، اما شاهد موارد روزافزوني هستيم كه در واقع مي‌توان به اين شيوه از آن استفاده كرد. با اين حال، براي ايمن بودن بهتر است هنگام رانندگي با يك خودروي تسلا هوشيار بود.

منبع : ايسنا

توقف خودروي تسلا با راننده بيهوش توسط پليس 

پليس آمريكا موفق شد يك خودروي تسلا را كه راننده آن از هوش رفته بود، به كمك سيستم خودران اين خودرو متوقف كند.

به گزارش ايسنا و به نقل از آي‌اي، پليس گشت بزرگراه در كاليفرنيا توانست به لطف روشن بودن سيستم خودران تسلا موسوم به "اتوپايلت" با سبقت گرفتن از آن كه راننده آن بيهوش شده بود و كاهش تدريجي سرعت آن، خودرو را با موفقيت متوقف كند.

بحث زيادي در مورد اينكه آيا سيستم خودران تسلا جان افراد را نجات مي‌دهد يا آن را به خطر مي‌اندازد، وجود دارد. در ماه اوت گذشته اخباري را شنيديم كه چگونه اين ويژگي جان يك راننده را در نروژ در حالت مستي نجات داد. اين مرد به نظر بيهوش شده بود، اما سيستم خودران تسلا وقتي واكنشي از جانب اين راننده 24 ساله نديد، خودرو را متوقف كرد.

اكنون يك زن كه به مست بودن در حالت رانندگي مظنون است، در آمريكا هنگامي كه پشت فرمان از هوش رفته بود، توسط سيستم اتوپايلت تسلا نجات يافته است.

اين زن در واقع تحت تأثير چيزي در حال رانندگي بود و سرانجام بيهوش شد. سپس شوهرش كه پشت سر او رانندگي مي‌كرد، با پليس تماس گرفت.

گشت بزرگراه كاليفرنيا نيز سرانجام توانست اين خودروي تسلا را كه با سرعت كم حركت مي‌كرد، با پيچيدن جلوي آن متوقف كند. به نظر مي‌رسد خودروي تسلا تشخيص داد كه وسيله ديگري در جلوي آن ايستاده و در نتيجه خودرو را متوقف كرد.

هنگامي كه خودروي تسلا متوقف شد، افسران پليس راننده را به هوش آوردند. "كارلا ويلانووا" 31 ساله به اتهام حالت غيرطبيعي پشت فرمان دستگير و به بازداشتگاه منتقل شد.

اين نمونه جديدي بود كه سيستم خودران تسلا جان يك نفر را نجات داد. اگر اين زن در هر خودروي ديگري از حال مي‌رفت، نتيجه نهايي آن تصادف و احتمالا مرگ او بود.

اگرچه شركت "تسلا" توصيه مي‌كند كه سيستم "اتوپايلت " هرگز نبايد به تنهايي مورد استفاده قرار گيرد، اما شاهد موارد روزافزوني هستيم كه در واقع مي‌توان به اين شيوه از آن استفاده كرد. با اين حال، براي ايمن بودن بهتر است هنگام رانندگي با يك خودروي تسلا هوشيار بود.

منبع : ايسنا

چگونه در امتحان آيين نامه رانندگي قبول شويم ؟ ( جديد 2021 - 2022 ) 

امتحان آيين نامه رانندگي كه يكي از سخت ترين مراحل گرفتن گواهينامه رانندگي در ايران و حتي در تمامي كشور هاست مردودي هاي بسيار زيادي را در هر بار امتحان داشته است . از اين رو مي خواهيم با معرفي بهترين راه و حتي نمونه سوالات آيين نامه رانندگي در ايرانبه شما كمك كنيم تا در اولين مرحله قبول شويد .

در اين مقاله با ما همراه باشيد تا بتوانيم بهترين راه و راحت ترين راه براي قبولي در اين امتحان سخت و نفسگير را به شما معرفي كنيم . پس تا انتها با ما همراه باشيد .

شرايط امتحان آيين نامه رانندگي چيست ؟!!!

براي اينكه بتوانيد خود را براي اين امتحان سخت آماده كنيد لازم است كه كمي درباره اين امتحان اطلاعات بيشتري داشته باشيد .

در ابتدا بايد حتما تمامي كلاس هاي تئوري را گذرانده باشيد و سعي كنيد تا جايي كه مي توانيد در اين كلاس ها غيبت نكنيد . در اين كلاس ها كه يك استاد و يا بهتر است بگوييم يك سرهنگ بازنشسته راهنمايي و رانندگي را در كلاس به به عنوان مدرس قوانين رانندگي خواهيد ديد . در اين حالت استاد به شما تمامي قوانين راهنمايي و رانندگي را خواهد گفت .

از تابلوهاي رانندگي بگيريد تا تمامي قوانين حلال احمر و احيا و حتي موارد فني و مكانيك . بعد از اين كلاس ها بايد خود را براي امتحان رانندگي آماده كنيد . در اين حالت است كه شما در صورت قبولي در اين امتحان وارد مرحله بعد خواهيد شد و آن تمرين با مربيست و پس از آن هم آخرين مرحله يعني آزمون عملي رانندگي فرا مي رسد كه توضيح خواهيم داد .

امتحان آيين نامه رانندگي شامل 30 سوال تستي است كه به شما 20 دقيقه زمان مي دهند تا بتوانيد اين 30 تست را بزنيد . براي قبولي بايد حدودا 26 تست را درست بزنيد و در صورتي كه بيشتر از 4 تست را اشتباه بزنيد مردود خواهيد شد .

جالبت اينجاست كه بدانيد در كشور هايي مانند آلمان شما تنها مي توانيد 1 غلط داشته باشيد و اگر بيشتر از اين تعداد باشد مردود خواهيد شد .

اگر مردود شويم چه كار بايد كنيم ؟؟؟؟

بسياري از شركت كنندگان در اين امتحان مردود مي شود و اين مثل روز براي همه روشن است . اما بياييد ببينيم كه اگر مردود شويم بايد چه كار كنيم ؟ يعني بياييد ببينيم در صورتي كه مردود شويم بايد چه كار كنيم و آيا مي توانيم در همان روز مجددا امتحان دهيم  ؟

در صورتي كه در امتحان آيين نامه مردود شويم بايد به نزد مسئول امتحانات رفته و درخواست امتحان مجدد بدهيم و از همه بدتر اين است كه بايد براي امتحان مجدد هزينه هم پرداخت كنيم . حدودا 15 هزار تومان . در ضمن بايد اين را هم بدانيد كه زمان امتحان آيين نامه مجدد شما حدودا 1 هفته به تعويق خواهد افتاد .

پس براي همين است مي گوييم در صورتي كه بار اول قبول نشويد بايد مبلغي در حدود 15 تومان پرداخت كنيد و اين مبلغ بسيار زياد است زيرا اكثرا حتي 10 بار هم مردود مي شوند البته منظور از زياد بودن فقط خود هزينه نيست بلكه زمانيست كه از دست مي دهيد  زيرا در اين حالت زمان گرفتن گواهينامه رانندگي براي شما ماه هاي به تعويق خواهد افتاد .

آياخواندن كتاب آيين نامه رانندگي براي قبولي كافيست ؟

البته سوال خوبيست اما بايد بدانيد كه در هر صورت حتما براي آگاهي از قوانين رانندگي ايران و جرائم بايد حتما و حتما كتاب آيين نامه رانندگي را بخوانيد .

كتاب آيين نامه رانندگي كه شامل 200 صفحه هست براي امتحان مي تواند بسيار سخت باشد زيرا نكات بسيار زيادي در اين كتاب وجود دارد كه اگر بخواهيد فقط به كتاب آيين نامه رانندگي اكتفا كنيد قبول نخواهيد شد . البته افراد بسيار كمي هستند كه در ابتدا و با همان كتاب آيين نامه قبول مي شوند .

جهت قبولي بايد از راه هاي بهتر و ساده تري اقدام كنيد و صرفا به حفظ كردن كتاب رانندگي اكتفا نكنيد . پيشنهاد ما به شما استفاده از نمونه سوالات آيين نامه رانندگي است كه در اين حالت شما بايد بتوانيد براي قبولي كتاب را كامل بخوانيد و سپس از نمونه سوالات آيين نامه رانندگي استفاده كنيد .

شما بايد حدودا 4 الي 6 ساعت زمان صرف خواندن نمونه سوالات آيين نامه رانندگي كنيد در اين حالت شما قبولي خواهيد شد .
نمونه سوالات شامل امتحانات سال هاي گذشته و نكات مهم كتاب آيين نامه رانندگيست كه مي تواند در يادگيري بسيار بهتر نكات مهم رانندگي به شما كمك كند .

از كجا مي توانيم نمونه سوالات آيين نامه رانندگي را تهيه كنيم ؟!

شما مي توانيد به 2 صورت نمونه سوالات را تهيه كنيد :

1 – فيزيكي
2 – اينترنتي

در مورد اول شما مي توانيد از آموزشگاه ها و حتي دكه هاي كنار خيابان ها نمونه سوالات را دريافت كرده و بخوانيد اما براي اينكه بتوانيد به صورت اينترنتي و بسيار بسيار ارزانتر از حالت اوليه نمونه سوالات را دريافت كنيد بايد به سايت رانندگي و آيين نامه گواهيران رجوع كنيد كه با كليك بر روي گواهيران مي توانيد به راحتي از تست ها و نمونه سوالات استفاده كنيد .

پيشنهاد مي شود كتاب آيين نامه رانندگي را بايد با دقت بخوانيد و سپس از نمونه سوالات سايت گواهيران استفاده كنيد در اين صورت است كه شما بدون دردسر قبولي خواهيد شد .

بعد از اين كه در اين آزمون سخت و نفسگير قبول شديد بايد به مرحله بعد برويد و مرحله بعد يعني آموزش رانندگي و آزمون رانندگي .

در اين حالت شما بايد در كنار مربي رانندگي نشسته و به خوبي و طي چند روز رانندگي را بياموزيد . سپس پس از آموزش روز امتحان عملي مي رسد كه در سايت رانندگي گواهيران مي توانيد به راحتي از مقاله آزمون عملي استفاده كنيد .

پيروز و موفق باشيد .

منبع : iusnews 

​

گواهيران معرفي وبسايت مقالات مكانيك و سوالات آيين نامه رانندگي

گواهيران وبسايت مقالات مكانيكي و ارائه دهنده سوالات آيين نامه اصلي جهت تمرين بيشتر مي باشد . در ابتدا اگر مي خواهيد براي دانلود نمونه سوالات آيين نامه ۱۴۰۰ اقدام كنيد بر روي نوشته رو به رو كليك كنيد ” دانلود نمونه سوالات آيين نامه اصلي ۱۴۰۰ “ .

حالا به معرفي وبسايت گواهيران و جديدترين مقالات در اين سايت مي پردازيم پس با ما همراه باشيد …

مقالات وبسايت گواهيران در مورد چيست ؟

مقالات وبسيات گواهيران بيشتر در مورد مسائل فني مكانيك و قوانين رانندگي مي باشد . براي مثال شما مي توانيد قوانين رانندگي در تمامي كشور هاي جهان را در سايت گواهيران به راحتي بخوانيد و از آن استفاده كنيد .

در اين سايت شما مي توانيد علاوه بر خواندن قوانين رانندگي در كشور هاي جهان به مطالعه درآمد مكانيك ها در كشور هاي مختلف بپردازيد همچنين شما مي توانيد مقايسه خودرو هاي مطرح و همچنين مسائل بسيار مهم فني و مهندسي مكانيك رو در اين سايت جستوجو و مطالعه بفرماييد .

در اين سايت مي توانيد پرداخت جريمه رانندگي انجام دهيد و حتي كتاب آيين نامه رانندگي رو هم دانلود كنيد . اما در اين سايت نكته بسيار مهمي وجود دارد و اين است كه شما مي توانيد به راحتي در هر ماه هزينه هاي آپديت شده براي گواهينامه رانندگي را بيابيد . براي اين به بخش پايين دقت بفرماييد .

هزينه گواهينامه رانندگي پايه ۳ چقدر است ؟

هزينه گواهينامه رانندگي پايه سوم كه در اين سايت به صورت ماهانه آپديت مي شود به صورت زير است . ( تير ماه ۱۴۰۰ ) :

هزينه گواهينامه رانندگي :

۱٫ هزينه خريد كتاب آيين نامه رانندگي ۲۰٫۰۰۰ هزار تومان

۲٫هزينه ثبت نام در آموزشگاه رانندگي براي كلاس هاي تئوري ۲۰۰٫۰۰۰ هزار تومان است

۳٫ هزينه كلاس هاي عملي ۹۵۰٫۰۰۰ تومان است

۴٫هزينه تمبر كه براي نيروي انتظامي است حدودا ۴۰٫۰۰۰ تومان است

۵٫هزينه مردودي در امتحان آيين نامه رانندگي عملي ۵۰٫۰۰۰ هزار تومان است

۶٫هزينه چشم پزشكي و آزمايش خون حدودا ۲۰۰٫۰۰۰ هزار تومان است

۷٫ و…

البته هزينه هاي خرد و كوچك هم هست كه بايد ببينيد در آخر كار براي شما چقدر تمام مي شود .

​

چگونه در امتحان آيين نامه رانندگي قبول شويم ؟

به شما پيشنهاد مي كنم اگر ثبت نام كرده ايد حتما با دقت اين بخش را بخوانيد .

وقتي شما در آموزشگاه رانندگي ثبت نام مي كنيد بايد به كلاس هاي تئوري رفته و به خوبي با قوانين راهنمايي و رانندگي آشنا شويد .

سپس از شما يك امتحان كه به آن امتحان آيين نامه رانندگي اصلي مي گويند مي گيرند . شما بايد در اين امتحان كه حدودا ۳۰ سوال تستي دارد حداكثر ۴ سوال را اشتباه پاسخ دهيد و حداقل ۰ . در اين صورت است كه قبول مي شويد اما اگر شما بيشتر از اين تعداد اشتباه داشته باشيد اتفاق بسيار بدي براي شما مي افتد و آن مردوديست .

وقتي مردود مي شويد بايد يك هفته صبر كنيد تا نوبت شما شده و بتوانيد در اين امتحان مجددا شركت كنيد اما سختي كار اينجا نيست . شما بايد صبح زود از خواب بيدار شده و براي پرداخت فيش امتحان مجدد به بانك ملي شهر و يا … برويد و مبلغ ۵٫۰۰۰ تومان پرداخت كنيد .

حالا فكر كنيد شما بار ها و بار ها مردود شويد . چه مي شود ؟ علاوه بر اين كه زمان گرفتن گواهينامه رانندگي شما به شدت به عقب مي افتد شايد چيزي در حدود ۲ ماه بدتر از همه اين است كه شما از همه شركت كنندگان هم عقب مي افتيد و بسياري از افراد را مي بينيد كه قبول مي شوند اما شما خير …

راه حل پيشنهادي اين است كه در ابتدا بايد حتما كتاب آيين نامه رانندگي را به خوبي بخوانيد و سپس از نمونه سوالات قرار داده شده در سايت گواهيران استفاده كنيد .

شما مي توانيد به صورت رايگان و يا با پرداخت مبلغي بسيار پايين از اين بسته آموزشي استفاه كنيد كه قبولي شما را به صورت ۱۰۰% تضمين مي كند .

گواهيران براي آزمون عملي چه پيشنهادي دارد ؟

در سايت رانندگي گواهيران شما مي توانيد براي آزمون عملي هم راه هاي بسياري را به صورت رايگان بخوانيد .

آزمون رانندگي به آزموني گفته مي شود كه پس از آزمون آيين نامه رانندگي بر گذار مي شود . در اين حالت شما بايد در كنار يك افسر راهنمايي و رانندگي بنشينيد و امتحان دهيد .

بسياري از شركت كنندگان در اين آزمون مردود مي شوند زيرا استرس بسيار زيادي در اين امتحان بر تمامي مخاطبين قالب شده است.

براي اينكه بتوانيد در اين آزمون به راحتي قبول شويد بايد به خوبي با مربي رانندگي از آموزشگاه رانندگي خودتان به خوبي تمرين كرده باشيد . در اين حالت است كه مي توانيد به راحتي در اين آزمون قبول شويد .

زمان گرفتن آزمون عملي براي شركت كنندگان و براي هر نفر حدودا ۵ دقيقه است . در اين ۵ دقيقه افسر راهنمايي و رانندگي از شما مي خواهد كه قوانين رانندگي را به خوبي رعايت كنيد و اصلا بايد بدانيد صادركات چيست و حتما بايد اين مورد را به خوبي رعايت كنيد.

​

در سايت گواهيران مي توانيم جريمه رانندگي خود را پرداخت كنيم ؟

بله در سايت گواهيران شما مي توانيد به راحتي هزينه هاي جريمه رانندگي خودرو و يا موتور سيكلت و يا … را پرداخت كنيد . اين سايت كه صفحه اي مستقيم به سايت راهور دارد شما را سريعا به بخش مربوطه انتقال داده و مي توانيد به راحتي در اين حالت پرداخت جريمه رانندگي خود را انجام دهيد و حتي مي توانيد به صورت رايگان استعلام خلافي آنلاين خود را بگيريد .

در آخر شما مي توانيد به وبسايت گواهيران جهت خواندن به روز ترين مقالات مكانيك خودرو مراجعه بفرماييد .

همانطور كه گفته شد شما مي توانيد از قوانين رانندگي در كره شمالي تا قوانين رانندگي در انگلستان را به راحتي در اين سايت جستوجو كنيد .

هزينه گواهينامه رانندگي در اين سايت به صورت ماهانه آپديت مي شود .

​

واكسن كوو ايران بركت؛ هرآنچه از نتايج نخستين مقاله علمي مي‌دانيم

وزارت بهداشت اين هفته درحالي به كوو ايران بركت مجوز مصرف اضطراري داد كه نتايج كارآزمايي‌هاي باليني انساني واكسن هنوز در هيچ مقاله‌اي منتشر نشده است.

با گذشت بيش از ۶ ماه از تأييد نخستين واكسن ويروس كرونا در جهان، روند واكسيناسيون كوويد ۱۹ در ايران سرعتي بسيار آهسته دارد. درحالي‌كه برخي كشورهاي همسايه همچون تركيه بيش از ۲۰ درصد و برخي مانند بحرين تا نيمي از جمعيت خود را واكسينه كرده‌اند، طبق آمار رسمي فقط كمي بيش از ۲/۵ درصد از ايرانيان تاكنون موفق به دريافت واكسن شده‌اند.

واكسن‌هاي تجويزشده‌ي رسمي در ايران شامل آسترازنكا، اسپوتنيك‌وي، بهارات و سينوفارم تا به امروز به‌صورت محدود به گروه‌هاي درمعرض خطر تزريق شده‌اند. درحالي‌كه واكسيناسيون كل جمعيت كشور به دست‌كم ۱۷۰ ميليون دوز نياز دارد، موجودي اندك واكسن‌هاي يادشده موجب شد كه حتي برخي از واكسينه‌شدگان اوليه نيز نتوانند دوز دوم خود را دريافت كنند.

با وجود نبود دسترسي كافي به واكسن‌هاي خارجي، اكنون وزارت بهداشت براي تسريع واكسيناسيون در ايران به واكسن‌هاي ايراني اميد بسته است. از بين چندين واكسن داخلي دردست ساخت، سه نمونه شامل پاستور، كوو ايران بركت و كوو پارس رازي به مرحله‌ي آزمايش‌هاي انساني رسيده‌اند. با وجود وعده‌هاي سازندگان و مسئولان مبني بر اثربخشي بالاي اين واكسن‌ها، داده‌هاي حاصل از آزمايش‌هاي انساني آن‌ها تاكنون به‌طور عمومي منتشر نشده است.

پنجشنبه‌ي گذشته پس از مدت‌ها انتظار كارشناسان، نخستين يافته‌هاي مربوط به مطالعات واكسن كوو ايران بركت در قالب مقاله‌اي پيش‌انتشار در دسترس عموم قرار گرفت. بركت كه روند ساخت آن از اواخر ۹۸ شروع شد، دو فاز كارآزمايي باليني را پشت سر گذاشته و اكنون در فاز سوم به‌سر مي‌برد. بااين‌حال مقاله‌ي تازه‌منتشرشده صرفا نتايج كارآزمايي پيش‌باليني حيواني را ارائه مي‌دهد و  هنوز هيچ داده‌اي از كارآزمايي‌هاي باليني انساني واكسن منتشر نشده است.

با وجود اين، مسئولان وزارت بهداشت اثربخشي و ايمني بركت را قطعي دانسته‌اند و همين هفته مجوز مصرف اضطراري آن را صادر كردند. اين تعجيل در تأييد واكسن پيش از اتمام تمام مراحل كارآزمايي‌هاي باليني و انتشار نتايج آن‌ها، برخي كارشناسان را درباره‌ي ايمني و كارايي بركت دچار ترديد كرده است. در روزهاي گذشته، كاربران فضاي مجازي نيز با اشاره به فقدان شفافيت و نبود دسترسي به داده‌هاي انساني، از تصميم وزارت بهداشت براي تأييد بركت انتقاد كردند. بااين‌حال سعيد نمكي، وزير بهداشت، بركت را در كنار پاستور بي‌ضررترين، باكيفيت‌ترين و مطمئن‌ترين واكسن مي‌داند.

نخستين واكسن كروناي تأييدشده ايراني

كوو ايران بركت كه اكنون به نخستين واكسن كروناي تأييدشده‌ي ايراني تبديل شده، به‌دست دانشمندان گروه صنعتي شفا فارمد و زير نظر ستاد فرمان اجرايي امام ساخته شده است. واكسن  پس از گذشت نزديك به ۱۰ ماه از شروع ساخت، دهم دي ۹۹ با تزريق به سه داوطلب وارد مرحله‌ي نخست كارآزمايي باليني انساني شد. بركت در اين مرحله درمجموع در دو دوز به ۵۶ نفر تزريق و سپس در ماه اسفند، گزارش نهايي كارآزمايي براي وزارت بهداشت ارسال شد.

به‌نقل از ايرنا،  مرحله‌ي دوم و سوم كارآزمايي باليني واكسن بركت به‌طور هم‌زمان از اواخر اسفند سال گذشته آغاز شد. در فاز دوم، ۲۸۰ داوطلب حضور داشتند و در مرحله‌ي سوم كه هنوز دردست انجام است، ۲۰ هزار شركت‌كننده از ۶ استان كشور حضور خواهند داشت. هنوز نتايج رسمي مراحل اول و دوم كارآزمايي باليني انساني در قالب مقاله‌ي علمي در دسترس قرار ندارد و بااين‌حال، توليد انبوه بركت از ماه گذشته آغاز شده است.

صدور مجوز مصرف اضطراري پيش از اتمام كارآزمايي‌هاي باليني،‌ برخلاف رويه‌ي تأييد تمام ديگر واكسن‌هاي كرونا است.  به‌طور كلي واكسن پيش از استفاده‌ي اوليه يا دريافت مجوز مصرف كامل بايد سه مرحله را با موفقيت پشت سر بگذارد. سازندگان در فاز اول، ايمني و مقدار دوز واكسن را مي‌آزمايند. در گام بعدي ايمني را در جمعيت بيشتري بررسي مي‌كنند و درنهايت در مرحله‌ي پاياني، آزمون‌هاي اثربخشي را در مقياس گسترده انجام مي‌دهند.

واكسن كوو ايران بركت از فناوري سنتي ويروس غيرفعال‌شده استفاده مي‌كند. اين رويكرد هرچند در واكسن‌هايي همچون فلج اطفال اثربخش بالايي داشته، در مقايسه با فناوري‌هاي به‌كاررفته در ساخت ساير واكسن‌هاي كرونا كارايي پايين‌تري از خود نشان داده است. به‌عنوان مثال، اثربخشي واكسن چيني سينوواك كه از رويكرد مشابه بركت استفاده مي‌كند، در كارآزمايي‌هاي مختلف در برزيل و شيلي بين ۵۰/۴ تا ۶۷ درصد متغير بوده است.

سينوفارم، ديگر واكسن چيني با فناوري ويروس غيرفعال‌شده كه تزريق آن در ايران نيز انجام شد، اثربخشي بالاتر ۷۹ درصد را داشته است. با وجود اين به‌گزارش واشنگتن پست، بحرين به‌عنوان يكي از كشورهاي پيشگام در استفاده از واكسن سينوفارم، با وجود واكسيناسيون گسترده اكنون با موج جديدي از موارد ابتلا به كوويد ۱۹ دست‌وپنجه نرم مي‌كند. همين امر، ترديدها درباره‌ي كارايي واقعي واكسن سينوفارم را افزايش داده است. اما به‌گفته‌ي دكتر حامد حسيني، مدير نظارت بر مطالعات باليني كوو ايران بركت، ميزان اثربخشي واكسن در مرحله‌ي نخست بيش از ۹۰ درصد بوده است.

نتايج مقاله چه مي‌گويد؟

نخستين مقاله‌ي علمي واكسن كوو ايران بركت، هفته‌ي گذشته در پايگاه‌داده‌ي بايوآركايو دردسترس قرار گرفت. مقاله فعلا در وضعيت پيش‌انتشار به‌سر مي‌برد، داوري همتا نشده و در هيچ نشريه‌اي به چاپ نرسيده است؛ درنتيجه تا وقتي ديگر كارشناسان داده‌ها و نتايج را تأييد نكنند، نمي‌توان به آن‌ها استناد كرد. بااين‌حال نويسندگان در مقاله با اشاره به نتايج كارآزمايي پيش‌باليني حيواني، بركت را واكسني توانمند در برانگيختن ايمني قوي و مؤثر مي‌دانند.

به‌نقل از مقاله، پژوهشگران براي ساخت بركت، ويروس كروناي جديد را از نمونه‌هاي مخاطي گرفته‌شده از بيماران مبتلا به كوويد ۱۹ جدا كردند. ويروس در سلول حيواني در آزمايشگاه كشت و سپس با تركيبي شيميايي به‌نام بتا-پروپيولاكتون غيرفعال شد. اين تركيب، ويروس‌هاي كرونا را با اتصال به ژن‌هاي آن‌ها ازكارمي‌اندازد. ويروس‌هاي غيرفعال‌شده ديگر نمي‌توانند تكثير شوند؛ اما پروتئين‌هاي آن‌ها شامل اسپايك سالم باقي مي‌مانند.

پژوهشگران در گام بعد ويروس‌هاي غيرفعال‌شده را با مقدار كمي از تركيبي آلومينيوم‌پايه به‌نام ادجوانت تركيب كردند. ادجوانت‌ها سيستم ايمني بدن را تحريك مي‌كنند تا واكنش آن به واكسن را افزايش دهند. واكسن‌هاي مبتني بر ويروس‌هاي غيرفعال‌شده قدمتي طولاني دارند. جوناس سالك، پزشك آمريكايي در دهه‌ي ۱۹۵۰ از اين روش براي ساخت واكسن فلج اطفال استفاده كرد. ويروس‌هاي غيرفعال همچنين در ساخت واكسن براي ديگر بيماري‌ها نظير هاري و هپاتيت A به‌كار رفته‌اند.

آن‌طور كه در مقاله آمده است، پژوهشگران در مرحله‌ي پيش‌باليني ويروس كروناي غيرفعال‌شده را به‌منظور ارزيابي سطح پادتن (آنتي‌بادي)، به مدل‌هاي حيواني جونده و غيرجونده شامل موش، خوكچه‌ي هندي و ميمون تزريق كردند. اندازه‌گيري غلظت پادتن در خون موش‌هاي واكسينه‌شده نشان داد كه تزريق واكسن، به‌نحو چشمگير سطح بالايي از پادتن‌هاي اختصاصي را ۲۱ و ۴۲ روز پس از اولين تزريق به‌وجود مي‌آورد.

سيدرضا مظهري، مدير اجرايي فاز سوم كارآزمايي باليني بركت درباره‌ي ارزيابي واكسن در مرحله‌ي پيش‌باليني به جام‌جم گفت «استفاده از واكسن در مدل‌هاي حيواني مختلف عوارض جدي به‌دنبال نداشته و موجب ايمني‌زايي استاندارد شده است.» به‌گفته‌ي او، براساس نتايج ارائه‌شده‌ي مرحله‌ي پيش‌باليني به سازمان غذا و دارو، مجوز اجراي كارآزمايي باليني انساني در زمستان ۹۹ صادر شد.

https://www.zoomit.ir/health-medical/371810-everything-know-coviran-barekat-vaccine/

درخواست ۴۹ شركت بخش خصوصي براي واردات واكسن كرونا

نايب رئيس كميسيون اقتصاد سلامت اتاق بازرگاني تهران گفت: تاكنون تعداد شركت‌هايي كه درخواست واردات واكسن كرونا را دارند به ۴۹ شركت رسيده است.

به گزارش خبرگزاري مهر به نقل از اتاق بازرگاني، صنايع، معادن و كشاورزي تهران، ناصر رياحي گفت: تا كنون تعداد شركت‌هايي كه درخواست واردات واكسن كرونا را دارند به ۴۹ شركت رسيده است و پس از تأييد ثبت‌سفارش هر يك از آنان مي‌توان اسامي ايشان را در سايت سازمان غذا و دارو مشاهده كرد.

وي افزود: در مرحله اول بيشتر از ۱۰۰ هزار دوز واكسن كرونا وارد نمي‌كنيم تا مسائلي مانند نحوه انتقال پول، شيوه حمل و نقل، محل نگهداري، متصديان تزريق و چگونگي ثبت مشخصات گيرندگان در سامانه تيتك سازمان غذا و دارو و … آزموده شود. از طرف ديگر كنترل دما در جريان حمل و نقل در اين مورد مساله مهمي است؛ بنابراين به علت ريسك بالا در مرحله اول كمتر از ۱۰۰ هزار دوز وارد مي‌كنيم.

نايب رئيس كميسيون اقتصاد سلامت اتاق بازرگاني تهران ادامه داد: بخش نخست واردات واكسن از روسيه خواهد بود. پس از آن نيز واردات واكسن آسترازنكا از هند صورت خواهد گرفت.

https://www.mehrnews.com/

اسپيس ايكس سومين خدمه فضانوردان خود را به ايستگاه فضايي بين‌المللي پرتاب كرد

با پرتاب مأموريت Crew-2، چهار فضانورد ديگر سوار بر كپسول كرو دراگون اسپيس ايكس به ايستگاه فضايي بين‌المللي فرستاده شدند.

اسپيس ايكس جمعه بعدازظهر با پرتاب سومين خدمه‌ي فضانوردان خود به ايستگاه فضايي بين‌المللي، نخستين‌بار از نسخه‌اي استفاده‌شده از كپسول كرو دراگون براي ارسال انسان به فضا استفاده كرد. اين مأموريت با نام كرو ۲، جديدترين پرواز فضايي تحت برنامه‌ي خدمه‌ي تجاري ناسا است كه با پرتاب آن، چهار فضانورد ديگر به ايستگاه فضايي مداري افزوده خواهند شد.

نسخه‌اي استفاده‌شده از موشك فالكون ۹ كه آخرين بار مأموريت كرو ۱ اسپيس ايكس را به پرواز درآورده بود، امروز در ساعت ۵:۴۹ به وقت محلي (۱۴:۱۹ به وقت ايران) از كيپ كاناورال فلوريدا به هوا برخاست و كپسول دراگون اندور را به فضا فرستاد. اندور همان كپسولي است كه سال گذشته با حمل داگ هرلي و باب بنكن، نخستين پرتاب انسان به فضا را با فضاپيمايي خصوصي رقم زد. در پرواز امروز، كپسول اندور چهار فضانورد را از سه كشور مختلف به فضا حمل كرد.

شين كيمبرو، فرمانده‌ي فضاپيما پيش از برخاست به كنترل مأموريت اسپيس ايكس در هاوثورن كاليفرنيا گفت «خروج از زمين براي زمين، اندور آماده‌ي رفتن است.» كيمبرو و مگان مك‌آرتور، ديگر فضانورد هم‌وطن او كه به‌عنوان خلبان فضاپيما خدمت مي‌كند، با همراهي متخصصان مأموريت، آكيهيكو هوشيده از جاكسا (سازمان كاوش‌هاي هوافضاي ژاپن) و توماس پسكي، فضانورد اهل فرانسه و مهندس هوافضا از سازمان فضايي اروپا، خدمه‌ي كرو ۲ را تشكيل مي‌دهند. فضانوردان تقريبا ۲۳ ساعت آينده را در فضاپيما سپري خواهند كرد. انتظار مي‌رود اندور فردا ۲۴ آوريل ساعت ۱۳:۴۰ به وقت ايران به ايستگاه فضايي متصل شود.

اندور تقريبا ۱۲ دقيقه پس از برخاست، از مرحله‌ي دوم فالكون ۹ جدا شد و تشويق و ستايش مهندسان را در كنترل مأموريت اسپيس ايكس برانگيخت. جدايي كپسول درست همان زمان اتفاق افتاد كه مرحله‌ي اول فالكون ۹ براي فرود روي كشتي بدون سرنشين «البته تو را همچنان دوست دارم» در اقيانوس اطلس به زمين بازگشت.

كيمبرو، مك‌آرتور، هوشيده و پسكي ۶ ماه آينده را در فضا اقامت خواهند كرد و به هفت فضانورد كنوني در ايستگاه فضايي ملحق خواهند شد. دو روز پس از رسيدن آن‌ها، چهار فضانورد ديگر از مأموريت قبلي كرو ۱ اسپيس ايكس كه در آبان سال گذشته پرتاب شدند، با پايان اقامت ۶ ماهه‌شان در فضا، سوار بر كپسول كرو دراگون به زمين بازخواهند گشت.

كرو ۲ سومين مأموريت حمل فضانورد اسپيس ايكس را تحت برنامه‌ي خدمه‌ي تجاري ناسا رقم مي‌زند. اين برنامه، پروژه‌اي دولتي خصوصي محسوب مي‌شود كه با هدف احياي پروازهاي فضايي انساني آمريكا پس از نزديك به يك دهه اتكا به موشك‌هاي روسي راه‌اندازي شده است. كرو ۲ همچنين دومين مأموريت عملياتي از مجموع ۶ مأموريتي به‌شمار مي‌آيد كه اسپيس ايكس قرارداد پرواز آن‌ها را تحت همين برنامه با ناسا امضا كرده است.

كرو ۲ ازمنظر چندبارمصرف‌پذيري، دستاوري ديگري را نيز را براي اسپيس ايكس رقم مي‌زند. موشك فالكون ۹ و كپسول كرو دراگوني كه در اين مأموريت به‌كار رفت، نسخه‌هايي پيش‌تر استفاده‌شده محسوب مي‌شدند. ناسا سال گذشته موافقت كرد تا اسپيس ايكس براي پرتاب فضانوردان اين سازمان از موشك‌ها و كپسول‌هاي مصرف‌شده استفاده كند. درغيراين‌صورت، اسپيس ايكس ناگزير مي‌شد با صرف پول و هزينه‌ي بيشتر، براي هر مأموريت يك كپسول جديد بسازد.

كپسول اندور سال گذشته پس از افتادن در خليج مكزيك به‌همراه هرلي و بنكن، به تاسيسات اسپيس ايكس در كيپ كاناورال (با نام مستعار دراگون‌لند) منتقل شد تا تحت تعمير و نوسازي قرار گيرد. اغلب قطعات فضاپيما دست‌نخورده باقي مانده است؛ بااين‌حال محافظ حرارتي، ********رهاي نجات و برخي از شيرهاي داخلي سوخت با نمونه‌هاي جديد جايگزين شده‌اند.

خدمه‌ي كرو ۲ با همراهي كيهان‌نوردان روس و مارك دانده هي، فضانورد ناسا كه اوايل ماه جاري با موشك سايوز به ايستگاه فضايي پرتاب شدند، خدمه‌اي هفت نفره را در هفت ماه آينده تشكيل خواهند داد. درطول اقامت آن‌ها، خدمه مجموعه‌اي از آزمايش‌هاي علمي را در محيط ريزگرانش انجام خواهند داد. تلاش‌هاي علمي فضانوردان كرو ۲ بر دستگاهي كوچك به‌اندازه‌ي نوار كاست متمركز خواهد بود كه حامل سلول‌هاي انسان است. فضانوردان با به‌كارگيري اين دستگاه، نحوه‌ي واكنش سلول‌ها به داروهاي مختلف و بيماري‌ها را در محيط ريزگرانش مطالعه خواهند كرد. افزايش تعداد خدمه بدان معني است كه ديگر آزمايش‌هاي علمي شامل برخي پروژه‌هاي بررسي چگونگي رشد و رفتار گياهان در فضا نيز شاهد برخي پيشرفت‌ها خواهند بود.

https://www.zoomit.ir/space/370186-spacex-launches-third-nasa-astronaut/

 سوالات آيين نامه رانندگي گواهيران جهت تمرين ( جديد و رايگان )

در ابتدا در اين مقاله مي خواهيم در مورد هزينه ثبت نام گواهينامه رانندگي در سال جديد صحبت كنيم و سپس به سراغ نكات كتاب آيين نامه رانندگي و سپس در مورد سوالات آيين نامه رانندگي  صحبت كنيم . البته بايد بدانيد كه مي توانيد كتاب آيين نامه را نيز به راحتي از سايت گفته شده دانلود كنيد .

هزينه گواهينامه رانندگي در سال جديد چقدر شده است ( 1400 ) ؟!

هزينه گواهينامه رانندگي در سال جديد به مقدار بسيار كمي نسبت به سال 1399 افزايش داشته است . از اين رو هزينه ثبت نام گواهينامه رانندگي در ايران به شرح زير است :

هزينه كلاس هاي تئوري كه 15 الي 17 ساعت است = 180 هزار تومان است

هزينه كلاس هاي عملي حدود = 800 هزار تومان است

هزينه تمبر كه بايد به حساب هاي نيروي انتظامي و شهرداري واريز شود حدود = 40 هزار تومان

هزينه مردودي در امتحان آيين نامه رانندگي ( به ازاي هر دفعه ) = 5000 تومان است

هزينه مردودي در آزمون عملي رانندگي حدود : 15 هزار تومان است

نوشته هاي مشابه

انواع هود آشپزخانه + مدل هاي مختلف هود و روش هاي انتخاب هود

اطلاعاتي در مورد دوربين مدار بسته و انواع دوربين مدار بسته

هزينه چشم پزشكي و آزمايش گروه خوني حدودا = 180 هزار تومان است

هزينه خريد كتاب آيين نامه رانندگي حدودا = 25 هزار تومان است

در كل هزينه گواهينامه رانندگي حداقل = 1.000.000 تومان و حداكثر 1.400.000 تومان است

شرايط ثبت نام براي گرفتن گواهينامه رانندگي در سال جديد چيست ؟

براي ثبت نام در آموزشگاه رانندگي در منطقه و محل زندگيتان بايد شرايطي را داشته باشيد كه به شرح زير مي باشد :

يك : بايد حداقل 18 سال و 1 روز داشته باشيد

دو : تاييديه چشم پزشكي

سه : تاييديه سلامت

چهار : 8 قطعه عكس 4*3

پنج : خريد كتاب آيين نامه رانندگي

مراحل گرفتن گواهينامه رانندگي چيست ؟

وقتي هزينه گواهينامه رانندگي را پرداخت كرديد بايد براي گرفتن كارت گواهينامه رانندگي مراحلي را بگذرانيد كه در اينجا به صورت مرحله به مرحله و كامل براي شما توضيح داده ايم كه اين مراحل به شرح زير است  :

مرحله اول :  كتاب آيين نامه رانندگي   :

شايد اين سوال براي شما پيش بيايد كه كتاب آيين نامه رانندگي چيست و به چه دردي مي خورد ؟ خب پس با ما همراه باشيد تا براي شما توضيح دهيم كه دقيقا اين كتاب براي چيست ؟

كتاب آيين نامه رانندگي كه شامل تابلو ها و علائم راهنمايي و رانندگيست به شما تمامي تابلو ها را به خوبي مي آموزد . اما در بخش هاي ديگر اين كتاب رانندگي در شرايط برفي و باراني و شني و … را توضيح داده است .

همينطور قوانين رانندگي و بايد ها و نبايد هاي رانندگي در ايران را براي شما به خوبي توضيح داده است .

و از همه مهم تر براي قبولي در امتحان آيين نامه رانندگي بايد حتما كتاب آيين نامه رانندگي را به خوبي بخوانيد تا بتوانيد در اين امتحان نسبتا سخت پيروز شويد .

اما براي خبر خوبي براي شما داريم . شما مي توانيد به راحتي كتاب آيين نامه رانندگي را از همينجا دانلود كنيد  . البته بايد گقت كه كتاب آيين نامه رانندگي بر اساس آخرين تغييرات در سايت گواهيران قرار داده شده است كه مي توانيد به راحتي دانلود كرده و در هر لحظه از فايل استفاده كنيد .

مرحله دوم : امتحان آيين نامه رانندگي

مرحله بعدي يعني امتحان آيين نامه رانندگي در مرحله قبل هم توضيح مختصري در اين باره داديم آزمونيست كه شامل 30 سوال تستي مي باشد . براي قبولي در اين آزمون بايد حتما كتاب آيين نامه رانندگي را به خوبي و با دقت بخوانيد .

اما سوالات شامل سوالات فني و تخصصي مكانيك و علائم راهنمايي و رانندگي و شرايط رانندگي و قوانين پارك كردن در مكان ها و … مي باشد .

هر چند مي توانيد از سوالات آيين نامه رانندگي تمريني در سايت گواهيران نيز استفاده كنيد كه به راحتي پس از تمرين فايل هاي آزمون رانندگي اين وبسايت مي توانيد  آزمون آيين نامه رانندگي نمره قبولي را دريافت كنيد .

براي قبولي در امتحان آيين نامه رانندگي بايد حتما 26 تست را درست زده باشيد و اين يعني شما 4 تست براي قبولي فرصت داريد و اگر بيش تر از 4 تست را غلط پاسخ دهيد فورا مردود مي شويد . توصيه مي كنم مراقب باشيد و كتاب را به خوبي بخوانيد و همينطور توصيه مي كنيم براي قبولي صد در صدي در امتحان آيين نامه رانندگي حتما از سوالات آيين نامه تمريني رانندگي استفاده كنيد .

مرحله سوم : تمرين رانندگي در شهر

مرحله بعدي يعني مرحله سوم رانندگي در شهر است و اين يعني آموزشگاه رانندگي شما بر اساس زمان شما براي شما برنامه اي مي چيند و شما مي توانيد بر اساس اين برنامه در آموزشگاه حاضر شده و براي رانندگي در شهر آماده شويد .

در اين مرحله آموزشگاه رانندگي براي شما يك مربي و يك خودرو در نظر مي گيرد كه مي توانيد براي يادگيري رانندگي در ساعات مشخص شده نزد مربي رفته و رانندگي را به خوبي بياموزيد .

مرحله آخر : امتحان شهري و عملي رانندگي

در اين مرحله كه يكي از سخت ترين مرحله هاي گرفتن گواهينامه رانندگيست و مي توان گفت آخرين خان رستم گواهينامه رانندگي دقيقا همين امتحان آيين نامه رانندگيست .

در اين مرحله تمامي داوطلبان در يك محل حضور پيدا مي كنند و منتظر مي مانند كه افسر راهنمايي و رانندگي همراه با خودروي خود وارد پاركينگ شود سپس داوطلبان بر اساس نوبت سوار خودرو شده و رانندگي مي كنند .

افسر راهنمايي و رانندگي در كنار شما نشسته است و به شما دستور حركت مي دهد و شما بايد طبق فرامين افسر راهنمايي و رانندگي رانندگي كنيد .

توجه داشته باشيد در صورتي كه در اين آزمون قبول شويد مي توانيد گواهينامه رانندگي خود را به راحتي دريافت كنيد .

و در آخر اگر در اين زمينه سوالي داريد و يا مي خواهيد خلافي خودروي خود را به صورت آنلاين و فوري استعلام كنيد مي توانيد به وبسايت مرجع رانندگي ايران – گواهيران مراجعه كنيد .

https://www.topnaz.com/%D8%B3%D9%88%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A2%DB%8C%DB%8C%D9%86-%D9%86%D8%A7%D9%85%D9%87-%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%86%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%DA%AF%D9%88%D8%A7%D9%87%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86/

ضرر ۶۰۰ هزار دلاري كاربر آيفون به ‌دليل دانلود اپليكيشن جعلي از اپ استور

اپليكيشن جعلي Trezor كه بهمن‌ماه سال گذشته در اپ استور ظاهر شد، ۶۰۰ هزار دلار ضرر به يك كاربر وارد كرد. اين كاربر بدون اطلاع از جعلي بودن Trezor، اطلاعات والت رمزارز خود را در آن وارد كرده بود. 

اپ استور اپل (Apple App Store) در مقايسه ‌با پلي استور گوگل عملكرد درخشان‌تري در زمينه‌ي جلوگيري از انتشار اپليكيشن‌هاي كلاه‌برداري دارد؛ اما بارها شاهد انتشار اين نوع اپليكيشن‌ در اپ استور نيز بوده‌ايم. اپل قوانين سخت‌گيرانه‌اي دارد و به‌دقت اپليكيشن‌ها را بررسي مي‌كند؛ اما گاهي اوقات كلاه‌برداران با روش‌هايي خاص بررسي‌هاي اپل را دور مي‌زنند و جيب كاربران را خالي مي‌كنند. به گزارش تك‌اسپات، مدتي پيش مردي يك اپليكيشن جعلي بيت كوين دانلود كرد و مقدار زيادي رمزارز به‌ ارزش بيش از ۶۰۰ هزار دلار از دست داد. 

ماجرا ماه گذشته‌ي ميلادي آغاز شد، وقتي كه فليپه كريستودولو تصميم گرفت نگاهي به موجودي بيت كوين خود بيندازد. او عبارت Trezor را جست‌‌و‌جو كرد.  شركت Trezor والت سخت‌افزاري براي بيت كوين مي‌سازد و كريستودولو موجودي بيت كوين خود را در يكي از والت‌هاي اين شركت ذخيره كرده بود. كاربر بخت‌برگشته به‌ دنبال اپليكيشن Trezor مي‌گشت تا راحت‌تر بتواند موجودي بيت كوين خود را بررسي كند.

كريستودولو پس از جست‌و‌جو اپليكيشني با نام Trezor پيدا كرد كه لوگوي اين شركت را در پس‌زمينه‌ي سبز داشت. به‌ همين دليل او اپليكيشن را دانلود و اطلاعات خود را در آن وارد كرد. متأسفانه هيچ اپليكيشني براي والت‌هاي Trezor وجود ندارد. در واقع كريستودولو اطلاعات والت بيت كوين خود را در اپليكيشني جعلي وارد كرد كه هيچ‌گونه ارتباطي با شركت Trezor نداشت. 

براساس گزارش واشينگتن پست، كلاه‌برداراني كه Trezor را طراحي كرده بودند ۱۷٫۱ بيت كوين كريستودولو را كه در آن زمان ۶۰۰ هزار دلار قيمت داشت (و امروزه به يك ميليون دلار مي‌رسد) به ‌سرقت بردند. كريستودولو اپل را مقصر اين اتفاق مي‌داند و مي‌گويد: «آن‌ها به اعتماد من خيانت كردند. اپل نبايد از اين ماجرا قسر در برود.» به گفته‌ي كريستودولو، اپليكيشن Trezor در اپ استور پنج ستاره داشت و همين موضوع باعث شد واقعي و معتبر به ‌نظر برسد. اپل تاكنون نگفته است كه پول كريستودولو را به او بازپرداخت مي‌كند يا خير.

اپل تمامي اپليكيشن‌ها را مورد بررسي قرار مي‌دهد و اگر آن‌ها را ناقض قوانين تشخيص ندهد، اجازه‌ي انتشار صادر مي‌كند. اپليكيشن جعلي كه سرمايه‌ي كريستودولو را دزديد، با نام Trezor و لوگو و رنگ‌هاي اين شركت ثبت شده بود؛ اما در توضيحاتش اعلام شده بود اپليكيشن رمزنگاري است كه فايل‌هاي آيفون را رمزنگاري و رمزهاي عبور را ذخيره مي‌كند. توسعه‌دهندگان Trezor به اپل اطمينان داده بودند كه اين اپليكيشن «هيچ ارتباطي با رمزارز ندارد» و به ‌همين دليل Trezor در روز ۲۲ ژانويه‌ي ۲۰۲۱ (۳ بهمن ۱۳۹۹) در اپ استور منتشر شد. وقتي Trezor در اپ استور منتشر شد، به والت رمزارز تغيير ماهيت داد. 

طبق گفته‌ي Coinfirm، اپليكيشن Trezor مجموعا از پنج نفر ۱٫۶ ميليون دلار پول به ‌سرقت برده است. همچنين تخمين زده مي‌شود كه اپليكيشن‌هاي جعلي Trezor در اندرويد ۶۰۰ هزار دلار پول از مردم دزديده باشند. اپل مي‌گويد پس از دريافت گزارش از شركت Trezor، در روز ۳ فوريه‌ي ۲۰۲۱ (۱۵ بهمن ۱۳۹۹) اپليكيشن را حذف و توسعه‌دهنده را مسدود كرده است. دو روز بعد اپليكيشني ديگر با همان نام ظاهر شد و اپل آن را نيز مسدود كرد. 

طبق داده‌هاي مؤسسه‌ي Sensor Tower، اپليكيشن كلاه‌بردار Trezor حدودا هزار بار دانلود شده است. يكي ديگر از كاربران آيفون كه ۱۴ هزار دلار پول در قالب بيت كوين و اتريوم از دست داده است، مي‌گويد فردي به نمايندگي از اپل به او گفته است اين شركت مسئول ضررهايي كه اپليكيشن جعلي Trezor به كاربران وارد كرده، نيست. 

منبع : زوميت

با ثروت جف بزوس چه كارهايي مي‌توان انجام داد؟

جف بزوس به‌زودي از مديريت شركت آمازون كناره‌گيري مي‌كند. در اين مقاله پيشنهاداتي براي خرج‌كردن ثروت ۱۹۰ ميليارد دلاري او ارائه مي‌كنيم.

جف بزوس در تاريخ ۲ فوريه‌ي ۲۰۲۱ مصادف با ۱۴ بهمن ۱۳۹۹ اعلام كرد كه از جايگاه مديرعامل شركت آمازون كناره‌گيري مي‌كند و تمايل دارد به‌دنبال ديگر اهداف و آرزوهاي خود برود كه شامل پيشبرد برنامه‌هاي صندوق‌هاي خيريه‌ي Day 1 Fund و Bezos Earth Fund و ازسويي ديگر شركت خصوصي صنايع هوافضاي Blue Origin و روزنامه‌ي واشنگتن پست مي‌شود.

نخستين پرسشي كه به ذهن خطور مي‌كند اين است كه جف بزوس با دارايي عظيم خود چه خواهد كرد؟ فوربز ميزان دارايي بزوس را در زمان نگارش اين مقاله، ۱۹۳/۲ ميليارد دلار تخمين زده كه بسيار بيشتراز حد تصور عموم افراد است. براي مثال مكنزي اسكات، همسر سابق بزوس، در چهار ماه حدود ۴ ميليارد دلار به كسب‌وكارهاي آسيب‌ديده از همه‌گيري كوويد ۱۹ بخشيد و اكنون دارايي او ۶۰ ميليارد دلار برآورد مي‌شود.

درادامه‌ي مقاله بافرض اينكه بزوس بسيار پرمشغله‌تر از آن است كه بتواند براي خرج‌كردن پول‌هايش برنامه‌ريزي كند، ما چندين پيشنهاد براي او ارائه مي‌كنيم تا بتواند زمان بيشتري را روي تعهدات و ايده‌هاي خود صرف كند. ناگفته نماند كه ۱۰۰ ميليون دلار از پول‌هاي بزوس را كنار گذاشتيم كه بتواند زندگي راحتي داشته باشد و باقي دارايي او را خرج مي‌كنيم.

پرداخت اجاره‌ي ۳۰۰۰ دلاري محل سكونت محافظان خانواده ترامپ

جرد كوشنر و ايوانكا ترامپ، داماد و دختر رئيس جمهور پيشين ايالات متحده‌ي آمريكا تحت محافظت و مراقبت سرويس مخفي اين كشور قرار دارند؛ اما براساس گزارش واشنگتن پست، اين زوج به مأمورهاي سرويس مخفي اجازه‌ي استفاده از امكانات خانه‌ي خود را نمي‌دهند (البته اين ادعا از سوي مشاوران ترامپ رد شده است). درنهايت، مأموران حفاظتي درسال ۲۰۱۷ توانستند يك آپارتمان كوچك با مبلغ ماهانه ۳۰۰۰ دلار اجاره كنند.

اگر بزوس بخواهد به مأمورهاي مخفي كمك كند مي‌تواند محل استراحت آن‌ها را براي ۵ميليون سال اجاره كند!

خريد ۶۴۴۰۰ دستگاه بوگاتي شيرون هركدام به قيمت ۳ ميليون دلار

بوگاتي شيرون ابرخودروي ۳ ميليون دلاري با طراحي خيره‌كننده‌ي بدنه با انحناهاي روان و چراغ‌هاي چشمك‌زن حس قدرت و ظرافت را به‌يكباره به بيننده القا مي‌كند. پيشرانه‌ي اين ابرخودرو ۱۵۰۰ اسب‌بخار قدرت توليد مي‌كند. طبق محاسبات ما، جف بزوس مي‌تواند ۶۴۴۰۰ دستگاه از اين خودروي افسانه‌اي را خريداري كند؛ البته ناگفته نماند كه اين تعداد بوگاتي شيرون توليد نشده است!

خريد جزيره‌ي شخصي لري اليسون

تقريبا هر ميليونري مي‌تواند جزيره‌ي شخصي خريداري كند. جزيره‌هاي مختلف با قيمت‌هاي متفاوتي وجود دارند؛ براي مثال، جزيره‌اي در نوا اسكوشياي كانادا با قيمت ۶۵۰۰۰ دلار آماده‌ي فروش است؛ اما، جزيره‌ي لري اليسون گزينه‌ي خاصي به‌شمار مي‌رود، موسس شركت اوراكل، مالكيت ۹۸ درصد از اين جزيره را دراختيار دارد. از خصوصيات جزيره‌ي اليسون مي‌توان به آب‌وهواي بهتر آن نسبت به نوا اسكوشيا اشاره كرد؛ زيرا جزيره‌اي از منطقه‌ي هاوايي است.

جزيره‌ي شخصي اليسون، داراي مجموعه‌ي هنري به‌ارزش ميليون‌ها دلار است. هتل تفريحي اين جزيره نيز دربين جذابيت‌هاي آن قرار مي‌گيرد كه حتي در برنامه‌ي تلويزيوني Secret Lives of the Super Rich به آن اشاره شد. ديگر چيزي كه باعث خاص‌بودن جزيره مي‌شود وجود زمين گلف با طراحي جك نيكولاس، گلف‌باز ماهر، در آن است. بد نيست بدانيد كه زمين گلف يادشده محل برگزاري مراسم عروسي بيل گيتس بود.

درواقع جف بزوس مي‌تواند جزيره‌ي شخصي لري اليسون را چندصد بار خريداري كند؛ زيرا قيمت آن ۳۰۰ ميليون دلار است؛ بنابراين نه‌تنها اين جزيره بلكه او مي‌تواند تمام جزيره‌هايي را كه بيشتراز ۵۰ ميليون دلار قيمت دارند، به تصاحب خود درآورد.

ساخت ۱۹ نسخه از تلسكوپ فضايي جيمز وب

ساخت تلسكوپ فضايي جيمز وب، جانشين تلسكوپ هابل بيشتراز حد انتظار طول كشيده است. درسال ۲۰۰۷، براي ساخت اين تلسكوپ بودجه‌ي يك ميليارد دلاري درنظر گرفته شد؛ اما درحال حاضر مخارج ساخت و طراحي آن فراتر رفته است و پيش‌بيني مي‌شود كه ساخت نسخه‌ي نهايي آن هزينه‌ي ۱۰ ميليارد دلاري درپي داشته باشد.

ازجمله موارد خاصي كه در سازه‌ي تلسكوپ فضايي جيمز وب وجود دارد مي‌توان به آينه‌ي طلايي با طول بيشتراز ۷٫۵ متر اشاره كرد. علاوه‌براين، بسياري از اقلام ديگري كه در تلسكوپ به‌كار گرفته خواهند شد، بايد به‌صورت اختصاصي ساخته شوند. به‌طور معمول، ابتدا بايد فناوري اختراع شود و سپس مورد استفاده قرار بگيرد؛ اما سازوكار ناسا معمولي نيست و بودجه‌هاي زيادي صرف حل مشكلات عجيب مي‌كند كه غالبا منجر به اختراع ابزار خاص مي‌شوند.

قطعا ۱۸ نسخه‌ي ديگر تلسكوپ فضاي جيمز وب ارزان‌تر خواهند بود. زيرا، در ساخت آن‌ها مي‌توان از فناوري نسخه‌ي اوليه استفاده كرد و هزينه‌هاي تحقيقاتي و آزمايشي از آن‌ها كاسته مي‌شود. اجراي اين طرح و استفاده از ۱۹ تلسكوپ فضايي نه‌تنها باعث افزايش قدرت و سرعت بشر در پيداكردن سياره‌هاي فراخورشيدي مي‌شود؛ بلكه درهاي جديدي از آنچه در آسمان رخ مي‌دهد را به‌روي بشر خواهد گشود.

ناگفته نماند كه قرارگيري چندين تلسكوپ فضايي عظيم مي‌تواند اولين صورت فلكي مصنوعي را نيز ايجاد كند. به‌هرحال، اشتياق و علاقه‌ي جف بزوس به فضا بركسي پوشيده نيست و تأسيس Blue Origin نشانه‌ي واضحي از گرايش او به فضا است. فرض كنيد ۱۹ تلسكوپ عظيم توسط شركت فضايي بزوس به فضا ارسال شوند. با اجراي اين طرح پروژه‌ي استارلينك شركت اسپيس ايكس مثل بازي‌هاي كودكانه به‌نظر خواهد آمد.

خريد آلبوم ۲ ميليون دلاري تك نسخه‌اي گروه موسيقي Wu-Tang Clan

مردم آمريكا دلايل متعددي دارند كه از مارتين شكرلي (Martin Shkreli) متنفر باشند. از بالابردن قيمت برخي داروهاي خاص مثل داروي مالاريا گرفته تا پاسخ ندادن به پرسش‌هاي نمايندگان زماني‌كه به كنگره احضار شده بود و محكوميت به‌دليل كلاهبرداري در اوراق بهادار و... از جمله علت‌هاي منفور بودن اين شخص در ايالات متحده‌ي آمريكا است؛ اما، شايد بتوان گفت بخش اعظمي از عصبانيت مردم از شكرلي به مالكيت انحصاري او روي آلبوم «Once Upon a Time in Shaolin» از گروه پرطرفدار Wu-Tang Clan بازمي‌گردد كه فقط يك نسخه به‌صورت انحصاري از آن توليد كردند.

براساس گزارش بلومبرگ، شكرلي حدود ۲ ميليون دلار براي خريد اين آلبوم پرداخته است؛ البته بعداز محكوميت‌هاي قضايي مالكيت اين آلبوم و ساير دارايي‌هاي وي از او سلب شد. درسال ۲۰۱۵ شكرلي در تلاش بود تا هنرمندهاي بيشتري را قانع سازد تا براي او آلبوم اختصاصي توليد كنند. بزوس اگر بخواهد چنين ايده‌اي را پيش بگيرد مي‌تواند صدهاهزار آلبوم انحصاري توليد كند.

خريد ۲۰ درصد از پرو‌ژه‌ي جت اف-۳۵ آمريكا به ارزش يك تريليون دلار

معمولا افرادي كه به نجوم و فضا علاقه دارند، نسبت‌به هواپيماها و جت‌ها نيز احساس مثبتي نشان مي‌دهند و ازسويي ديگر يادگيري پرواز را مي‌توان دربين علاقه‌مندي‌هاي ريشه‌دار ساكنان سيليكون‌ولي مشاهده كرد. حالا بگوييد كه آيا كسي جت شخصي F-35s دارد؟ قطعا نه، چون اين وسيله در آمريكا در ابعاد ملي و كشوري جاي مي‌گيرد.

ثروت شخصي جف بزوس در حدو‌اندازه‌ي ملي و كشوري قابل مقايسه و اندازه‌گيري است. به‌عبارتي ديگر، براساس گزارش بانك جهاني ثروت شخصي بزوس بين توليد ناخالص داخلي كشور نيوزلند با ۲۰۶ ميليارد دلار و قزاقستان با ۱۸۱ ميليارد دلار طبقه‌بندي مي‌شود. بنابراين، جف بزوس قدرت مالي لازم براي ورود به پروژه‌ي عظيم يك تريليون دلاري ساخت جت اف-۳۵ را دارد.

خريد ۲۳ درصد از سهام شركت تسلا به ارزش كلي ۸۱۸ ميليارد دلار

بزوس و ايلان ماسك رقابت ديرينه‌اي دارند و مدتي است كه لقب ثروتمندترين فرد زنده دنيا را بين خود جابه‌جا مي‌كنند. يك راه جالب براي نهايي‌كردن جايگاه يكي از اين دو به‌عنوان ثورتمندترين فرد زنده اين است كه يكي از آن‌ها در شركت ديگري سرمايه‌گذاري كند. نه‌تنها اين حركت بامزه است؛ بلكه اين سرمايه‌گذاري ايجاد يك سهام‌دار فعال، به سبك كارل آيكان را فراهم مي‌كند. اگر چنين اتفاقي رقم بخورد قطعا مايكل لوئيس (روزنامه‌نگار حوزه اقتصاد) يك كتاب مفصل درباره‌ي آن منتشر خواهد كرد.

پايان‌دادن به فقر در آمريكا با ۲۵ ميليارد دلار

شايد تا به اينجا پيشنهاداتي كه ارائه شد بامزه و سرگرم‌كننده به‌نظر برسد؛ اما اين موضوع كاملا جدي است. بزوس اگر بخواهد مي‌تواند به‌راحتي به فقر و گرسنگي در ايالات متحده آمريكا پايان دهد.

درسال ۲۰۱۶، جوئل برگ، مديرعامل مؤسسه‌ي Hunger Free America، تخمين زد كه پايان‌دادن به فقر و گرسنگي در ايالات متحده به بودجه‌ي ۲۵ ميليارد دلاري نياز دارد. راهكار وي براي دستيابي به اين هدف افزايش حداقل دستمزد و تورهاي ايمني اقتصادي اجتماعي است. مطمئنا دولت فدرال ايالات متحده توان لازم براي اجراي چنين طرحي را دارد؛ اما دستيابي به آن به‌تنهايي و به‌وسيله‌ي اموال شخصي بسيار ارزشمندتر است. ازاين گذشته، مگر ساكنان آزاديخواه سيليكون‌ولي معتقد نيستند كه اهداكنندگان خصوصي عملكرد بهتري نسبت‌به دولت دارند؟ اكنون وقت اثبات آن است.

بزوس با وجود ريشه‌كن‌كردن فقر همچنان مي‌تواند بين ثروتمندترين افراد بماند، زيرا فقط يك‌هفتم از كل دارايي او در اين راه هزينه خواهد شد و دل ميليون‌ها نفر را نيز به‌دست خواهد آورد. ناگفته نماند كه مي‌تواند چنين اقدامي را در بين اسناد مالياتي خود ثبت كند و از مزاياي حقوقي آن نيز بهره‌مند شود.

خريد ۹٫۶ ميليارد دز واكسن فايزر ويروس كرونا

هر صد ميليون دز واكسن فايزر ۲ ميليارد دلار ارزش دارد. جف بزوس مي‌تواند هزينه‌ي واكسيناسيون دوسوم جمعيت جهان يعني ۴/۸ ميليارد نفر را بپردازد و مانند يك منجي به همه‌گيري ويروس كوويد ۱۹ پايان دهد.

تصور كنيد كه در يك برنامه‌ي تلويزيوني Amazon Prime TV، جف بزوس درحالي‌كه ماسك دارد جلوي در خانه‌ي مردم ظاهر شود و بگويد: «شما برنده شديد. امروز قراره كه واكسن رايگان دريافت كنيد.» اين ايده مي‌تواند درادامه به يك برنامه‌ي تلويزيوني موفق تبديل شود و دوباره با فروش آن بخشي از ثروت جف بزوس بازگردد.

https://www.zoomit.ir/economics/367951-jeff-bezos-worth-amazon-founder-ceo-193-billion-dollars/